リミッターカットの取付け

　
まだリミッターカット（スピードパルスコントローラー）はいらないかなと思っていたのですが、各ショップの売り切れ状況が長期化しており、ちょっと焦ってしまい、在庫のあったＹＳＰ川崎中央で即買いしてしまいました。

            
さて、リミッターカットの取付けですが、難易度は少し高いです。
作業は単純なのですが、ギボシ端子を確実にカシメることができる工具と経験が必要です。
なにせ重要個所だし、配線に余裕がないので、あまりやり直しはできません。
ショップにお願いすると工賃は15,000円位ではないでしょうか。

作業効率を上げるため、赤羽さんの『人月ベース』で紹介されていた、フューエルタンクをひもで引っ張る方法を試してみました。
ちょうどサイドバックのひもがタンク前部のスリーブに通せて、さらに長さ調節もできて好都合でした。
あまりにピッタリだったので、今度は専用品を作成しようと思っています　(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　

　　
リミッターカット付属の取付け説明書は分かりやすく書かれています。
製造元（？）のＤＯＧ ＨＯＵＳＥのＨＰで公開されていますが、私が買ったリミッターカットの説明書には、エアークリーナーケースの外し方も含めて、さらに詳しく書かれていました。
ＲＣ甲子園版だからでしょうか？
それでも、私は間違えましたが．．．。

注）説明書は「レーシングチームＤＯＧ　ＨＯＵSＥ」を『ＤＯＧ　ＨＯＵＳＥ　８耐』等で検索して、『バイクパーツショップＤＯＧ』のページにＵＰされています。

そこで取付け方法は省いて、経験に基づく注意点だけを記事にしておきます。

・エアクリケースを外したら、必ずインテークホールをテープ等で塞ぎます。
　配線加工の際に切り取った被覆等が入り込む可能性もあります。

　　
・電源を取る際の３本線の半田付けは、非常に難しいです。
配線の長さに余裕がなく、腕も２本しかないので一人でやるのは非常に困難です。
私は、半田付けしましたが、とてもお見せできない不細工な出来あがりとなりました。
半田付けの知識と経験のない方は、ギボシ端子かその他の方法を検討されることをお勧めします。

・付属のギボシ端子は非常に硬いので、配線前に抜き差しして馴染ませておいた方がよいです。
一度接続すると外すのにとても苦労します。
私は、これでギボシ端子２個をダメにし、配線も少し切ってしまいました。
　

・ＲＣ甲子園版（？）の説明書にはカプラ配線の色分図もありますが、差込み側からの図で、ちょうど鏡写しのように左右反対になっています。
カプラ図ってこういうものなんでしょうね。
また、大きいカプラの１９番端子に緑線が描かれていましたが、私のＦＺ１にはこの線はありませんでした。

・本体の取付け位置は、説明書の通りにしましたが、フレームに当たっているような気もします。
でも他に付けられそうなところはありませんでした。
　

　　　　　　　
（注１）以上は、ド素人による説明です。試される場合は自己責任でお願いします。
（注2）リミッターカットは、レース用品です。

私は、最後の配線接続を間違ってしまいました。
緑と青が小さいカプラ側で白と黄が大きいカプラ側に接続すべきところ逆に付けてました。

この状態でメインキーをＯＮにすると、イモビアラームが断続的に警報音を発し、エンジンも掛りませんでした。
正しく接続し直した後は、問題なくエンジンが掛りました。

そうそう、せっかく自分で取付けたのでですから、最後はコルゲートチューブで仕上げておきました。

            
まだ、リミッターカットの効果は検証していません　(^-^;